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珠江電纜:2020年德國電網(wǎng)大電池容量預計將增長(cháng)14% 2019年土耳其新增風(fēng)電裝機容量687兆瓦 2020-24東盟智能電網(wǎng)市場(chǎng)年復合增18.76% 珠江電纜:2020年印尼全年煤炭出口量預計達4.35億噸 6月OPEC石油產(chǎn)量環(huán)比減少125萬(wàn)桶/日 殼牌計劃尋求與印度合作成立分布式太陽(yáng)能合資企業(yè) 珠江電纜:上半年德國可再生能源占比突破50% 創(chuàng )歷史新高 必和必拓支付8.4億美元能源合同 減少煤電供應 聯(lián)合利華承諾到2030年禁止清潔類(lèi)產(chǎn)品使用化石燃料 珠江電纜:2020年全球光纖預制棒產(chǎn)量預計達18,902噸 埃及最大國際數據中心籌建 擬于2021年初投產(chǎn) 2020年印尼燃料需求預計下降7.2% 珠江電纜:2021-23年西班牙Endesa擬79億歐元用于能源轉型 4家企業(yè)入圍厄瓜多爾310兆瓦可再生能源招標最終名單 牙買(mǎi)加新建光纜系統 改善國內寬帶連接 |
您當前的位置:首頁(yè) - 到2024年全球儲能規模將超15GW 發(fā)布時(shí)間:2021.08.28 新聞來(lái)源:珠江電纜_廣東珠江冠纜實(shí)業(yè)有限公司 瀏覽次數:
依據美國商場(chǎng)咨詢(xún)公司W(wǎng)ood Mackenzie的數據,雖然價(jià)格下降速度有所放緩,但全球儲能商場(chǎng)仍將從上一年的約4GW增加到2024年的15GW以上。分析師猜測,跟著(zhù)商場(chǎng)的老練,要點(diǎn)將從敏捷下降的本錢(qián)轉變?yōu)閷υ摷寄茉谌騽?dòng)力轉型中的價(jià)值的真實(shí)認可。 珠江電纜WoodMac儲能部分負責人Daniel Finn-Foley表明:“儲能職業(yè)處于令人羨慕的方位,暴降的本錢(qián)推進(jìn)了規劃擴展的商場(chǎng)中的投機活動(dòng),可是跟著(zhù)價(jià)格跌落進(jìn)入安穩的水平,對儲能價(jià)值而非本錢(qián)的進(jìn)一步認可將成為決議增加的要害因素。” 在接下來(lái)的十年中,WoodMac估計,現已整合的儲能制作商,開(kāi)發(fā)商,出資者和集成商網(wǎng)絡(luò )相互競爭,搶奪自己的商場(chǎng)份額,構成老練的供應鏈并推進(jìn)本錢(qián)減少。繼續的方針和監管作業(yè)將是推進(jìn)商場(chǎng)上漲的要害。 作為動(dòng)力轉型背面的首要力氣之一,微軟,谷歌和Facebook等公司巨子正對動(dòng)力存儲發(fā)生稠密的愛(ài)好,為其他尋求抵消排放的公司拓荒了路途。彭博新動(dòng)力財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)的數據顯現,因為企業(yè)比以往任何時(shí)候都愈加巴望做出斗膽的清潔動(dòng)力許諾,因而,2019年在23個(gè)國家/區域的100多家公司簽署了19.5 GW的太陽(yáng)能和風(fēng)能購買(mǎi)協(xié)議。 谷歌上個(gè)月宣告與內華達州公用事業(yè)公司NV Energy到達一項嚴重的太陽(yáng)能加儲能買(mǎi)賣(mài),以期滿(mǎn)意其來(lái)自可再生動(dòng)力的實(shí)時(shí)動(dòng)力需求,而不是抵消其耗費的電力。德國轎車(chē)制作商戴姆勒(Daimler)宣告與挪威電力公司Statkraft到達協(xié)議,向轎車(chē)巨子的德國工廠(chǎng)供給不間斷可再生電力。 依據WoodMac的說(shuō)法,此類(lèi)買(mǎi)賣(mài)表現了一種新的公司清潔動(dòng)力轉型的辦法。 Finn-Foley表明:“如果在其他氣候變化大公司中盛行這一趨勢,則潛力是巨大的。” 資金&危險 法國石油巨子道達爾(Total)和德國轎車(chē)公司歐寶(Opel)本年宣告了在電動(dòng)轎車(chē)(EV)電池制作方面的協(xié)作,或許出資多達55億美元,以到達47 GWh的生產(chǎn)能力。Finn-Foley說(shuō):“道達爾現已在固定存儲使用方面進(jìn)行了出資,而歐寶明顯將電池視為未來(lái)的要害要素。” 可是,沒(méi)有出資就不或許完成包含動(dòng)力存儲在內的可再生技能。WoodMac的Finn-Foley彌補說(shuō):“儲能現已成為重視可繼續性的潛在焦點(diǎn),來(lái)自數十億美元的新可再生動(dòng)力基金的巨額出資將流入儲能商場(chǎng)。” 雖然該職業(yè)正在蓬勃發(fā)展,但WoodMac指出,近年來(lái)因為安全隱患而形成的延誤,并表明這是在不確定的商場(chǎng)法規下從試點(diǎn)過(guò)渡到大規劃轉型時(shí)不可避免的問(wèn)題。 固定式儲能商場(chǎng)具有與電動(dòng)轎車(chē)和消費電子職業(yè)堆疊的供應鏈的“優(yōu)勢和復雜性”。Finn-Foley以為,保證足夠的供應以滿(mǎn)意不斷增加的需求是一個(gè)巨大的應戰,不確定性甚至在供應鏈進(jìn)步一步延伸。
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