依據港口組織IPA的數據，由COVID-19大盛行形成的損壞繼續影響印度的貨品運輸， 2020年4月至12月，印度12個(gè)首要港口的動(dòng)力煤進(jìn)口量同比下降16.43％至5516萬(wàn)噸。

珠江電纜在2020-21財年的前三季度，煉焦煤處理量下降了12.13％，至3696萬(wàn)噸。

依據印度港口協(xié)會(huì )（IPA）的數據，到2020年12月，全球12個(gè)首要港口的煤炭量接連第九個(gè)月下降。

在上一個(gè)財政年度的4月至12月，這些港口處理了6600萬(wàn)噸動(dòng)力煤和4200萬(wàn)噸煉焦煤。

動(dòng)力煤是印度動(dòng)力規劃的主體，由于70％的發(fā)電量依賴(lài)于干燃料，而煉焦煤首要用于制作鋼鐵。

印度是僅次于我國和美國的第三大煤炭生產(chǎn)國。它具有2990億噸的資源和1230億噸的探明儲量，這些資源或許繼續100多年。

病毒大盛行迸發(fā)以來(lái)，集裝箱，煤炭和POL（石油，石油和潤滑油）以及其他產(chǎn)品的處理量也急劇下降。

印度政府操控的12個(gè)首要港口約占該國貨運總量的61％。上一財政年度，貨品吞吐量超越7億噸。

在病毒大盛行的晦氣影響下，從2020年3月開(kāi)端，這12個(gè)港口接連第八個(gè)月見(jiàn)證了貨運量的大幅下降。