依據國際動(dòng)力署的最新《國際動(dòng)力展望》，到2040年，印度的石油需求將增加一倍，到達每天900萬(wàn)桶，這是一切國家和地區中最大的肯定消費增加。到時(shí)，印度對進(jìn)口的依靠性將上升到90％。

這意味著(zhù)雖然政府著(zhù)重可再生動(dòng)力和電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)展，印度經(jīng)濟在短期內仍將持續依靠石油或化石燃料。

石油是政府財務(wù)政策的要害要素之一。貴重的燃料擠占了政府用于社會(huì )開(kāi)銷(xiāo)或影響的財務(wù)空間。該陳述說(shuō)，印度石油需求增加的三分之一將來(lái)自貨車(chē)，其次是來(lái)自乘用車(chē)，占25%。估計到2040年，印度的轎車(chē)保有量將增加7倍。

在全球舞臺上，IEA以為，石油交易將越來(lái)越以亞洲為中心，雖然我國的石油需求在2030年將趨于陡峭，但我國很快將替代歐盟成為全球最大的石油進(jìn)口國，并堅持這一位置到2040年。但這也帶來(lái)了應戰，由于流向亞洲的交易越來(lái)越會(huì )集，對全球石油安全產(chǎn)生了影響。

一起，IEA還注意到，傳統參與者對石油市場(chǎng)的影響正在削弱，由于美國的石油產(chǎn)值壓低了歐佩克國家和俄羅斯在石油總產(chǎn)值中的比例。到2030年，這一比例將從2000年代中期的55％下降到47％，這意味著(zhù)辦理石油市場(chǎng)情況的盡力可能會(huì )面對很大的阻力。國際上一些首要生產(chǎn)國對碳氫化合物收入的壓力也凸顯了其盡力實(shí)現經(jīng)濟多元化的重要性。